AH! O ROCK AND ROLL, ritmo da minha vida. Discorrer sobre as emoções que essa fantástica manifestação divina através de som causaram em minha vida é impossível, por isso relego às imagens a função de homenagear alguns dos ídolos que embalaram minha alegria de viver, me ampararam nos momentos de angústia e que me fizeram engrandecer como ser humano:
OBRIGADO ROCK AND ROLL POR CONTRIBUIR TANTO PARA MINHA FELICIDADE !!!
E NÃO É QUE ESSA FÓRMULA 1 INSÍPIDA DO ANO 2009 CONSEGUIU NOS PROPORCIONAR UM MOMENTO FABULOSO !!!
Obrigado, MARK WEBBER !!! Por nos devolver um pouco da dignidade de torcedores da Fórmula 1 romântica de outrora... Parabéns, guerreiro australiano, por lutar tanto e com tanta fibra por um resultado que merecia ter obtido antes. Você, hoje, foi a personificação IDEAL DO PALADINO que resgata a Fórmula 1 de sua mediocridade política egoísta, de sua pequenez de pilotos robóticos que só sabem vencer amparados em estratégias, como ridículos fantoches robóticos que fazem fama perante desavisados, obedecendo a estratégias monótonas estabelecidas por seus enxadristas engenheiros. SUA DEMONSTRAÇÃO DE PAIXÃO POR UM ESPORTE TÃO AÇOITADO POR DISPUTAS ESPÚRIAS POR PODER foi o CLÍMAX que todos nós - apaixonados pelo esporte mágico que a Fórmula 1 consegue ser apesar de tudo - queríamos ver. Seu choro redentor na volta de consagração representou o choro de todos nós, que desejamos tanto ver pilotos românticos vencendo, movidos única e exclusivamente por PAIXÃO.
Antes de terminar quero dedicar um parágrafo especial aos incautos que insistem em galgar o alemãozinho insosso - ATÉ AGORA - Sebastian Vettel à condição de estrelato... O conceito de vocês para estrelato como piloto é baseado em que ??? Na mediocridade de levar um carro imbatível à vitória de ponta a ponta seguindo as ordens de competentes engenheiros ? O que esse aguado alemão fez até agora ? Que grande ultrapassagem dele está arquivada nos inesquecíveis momentos da F1 ? Como a imprensa e seu tolo séquito gostam de fabricar pseudo-ídolos !!! É uma miríade de NOVOS SENNAS, NOVOS PELÉS... Quando, ou melhor dizendo, SE um dia essa Vettelzinho MAIS OU MENOS de 2009 tornar-se um piloto a se admirar SEREI O PRIMEIRO A APLAUDIR, mas, por enquanto, ele é simplesmente um piloto médio com um foguete nas mãos que não fez ABSOLUTAMENTE NADA por merecer o segundo lugar na corrida de hoje.
ÍDOLO NÃO SE FABRICA, SURGE ESPONTANEAMENTE PELA GRANDEZA DE SEUS ATOS.
Depois do devido desabafo, posso terminar enaltecendo os grandes da corrida tedesca: VIVA WEBBER, que soube vencer romanticamente apesar da punição... VIVA MASSA, que lutou bravamente para segurar sua posição contra carros infinitamente superiores... VIVA BUTTON, que mostrou GARRA DE CAMPEÃO ao ultrapassar diversos carros em sua corrida de recuperação (único piloto a conseguir ultrapassar o feroz Massa NA PISTA)... E VIVA HAMILTON, piloto-espetáculo de sempre que nos ínfimos momentos em que pode demonstar algo, o fez com galhardia. Quisera a Fórmula 1 tivesse só pilotos como esses, que disputam uma freada como se fosse a única coisa que lhes restasse na vida ...
PARABÉNS BRAVOS GLADIADORES, VOCÊS SÃO NOSSA ESPERANÇA !!!
A Carreira de Luciano Burti finalmente decola na Fórmula 1 !
Na largada do GP da Alemanha de 2001, disputado na pista de Hockenheim, a Prost GP do brasileiro Luciano Burti atinge violentamente a Ferrari do então tricampeão mundial Michael Schumacher e alça voo. Schumacher que largava na quarta posição teve problemas na caixa de câmbio e seu carro rastejava pela reta de largada quando foi abalroado por Burti, os prejuízos foram só materiais uma vez que os dois pilotos saíram ilesos do acidente e puderam pegar carros reserva para participar da nova largada...
COM UMA IMAGEM DESTAS (clique nela para ampliar) o atual comentarista da TV Globo nunca poderá se queixar que a FÓRMULA 1 NÃO DEU OPORTUNIDADE DE DECOLAR SUA CARREIRA...
2 - A MINIATURA:
A maravilhosa peça alusiva à edição especial do gp germânico é o único modelo que a fábrica norte-americana CAROUSEL 1 produziu, dentre seus belos diecasts, para a Fórmula 1: um AAR EAGLE WESLAKE T1G pilotado em Nürburgring por DAN GURNEY no certame de 1967. A peça é raríssima, foram manufaturados apenas 500 modelos, e conta com uma base linda que simula um piso em grama onde pode se ver o autógrafo de GURNEY.
3 - O VÍDEO:
Gostaram da miniatura da Eagle de Gurney ? Querem ver o carro real em ação ? Então, meus caros, percam uns minutinhos de seu precioso tempo se deliciando com o espetacular vídeo da corrida alemã de 1967, disputada no "inferno verde" de Nürburgring com sua interminável volta de mais de 8 minutos de duração pelos seus longos 22,8 km de extensão. O vídeo é um festival de imagens da Fórmula 1 espetacular do passado, com seus carros nervosos e quase indomáveis nas mãos de pilotos de verdade que se arriscavam ao extremo pelo simples prazer de guiar, curvas inclinadas e SALTOS - é isso mesmo os carros pulavam em Nürburgring - fazem parte do show...
Muita gente me perscruta sobre o valor real da existência do tal do BLOG DO RIBEIRO... A Fórmula 1 seria a mola motriz que move o ímpeto de publicações do tal do Ribeiro ? Seria este o único mote a entusiasmar o obscuro mineiro - saído sei lá de onde - que se atreve a escrever amadoramente sobre uma de suas maiores paixões ?
THE ANSWER IS NO, MY FRIENDS....................................................................
Certo é que todo blog independente que pretende ter algum tipo de credibilidade perante seus parcos leitores PRECISA ter seus posts centrados sobre um tema específico... No caso do BLOG DO RIBEIRO, este tema é, sem sombra de dúvidas, a tão vilipendiada Fórmula 1, OH ! MINHA TÃO AMADA E MALTRADA FÓRMULA 1 !!!
Mas não é esse o ÚNICO motivo de existência do blog e quero EXPLICITAR através de imagens e não de palavras um dos MAIS FORTES motivos de existência e PERSISTÊNCIA do blog do Ribeiro:
SIM !!! VOCÊS, MEUS CAROS, SÃO MOTIVOS DA EXISTÊNCIA DO BLOG E DE MINHA TENAZ PERSISTÊNCIA EM CONTINUAR PUBLICANDO AQUI - ORA CONSTANTE, ORA INTERMITENTE - POSTS QUE TÊM UM ÚNICO OBJETIVO: AGRADÁ-LOS !!!
MUITO OBRIGADO, MEUS QUERIDOS AMIGOS, PELA RENOVAÇÃO CONSTANTE DE MEU ÂNIMO TÃO ALQUEBRADO POR ESSA ESPÚRIA F1 ATUAL...
VOCÊS SÃO, SIM, O REAL MOTIVO DA EXISTÊNCIA DO HUMILDE, PORÉM PERSISTENTE , BLOG DO RIBEIRO.
* P.S: As fotos não obedecem a nenhuma sequência lógica ou ordem de preferência, fui achando e adicionando instantaneamente.
A Fórmula 1 de 2009 seria finalmente a F1 das múltiplas ultrapassagens, certo ???
ERRADO...
Silverstone mostrou para nós hoje que as diversas mudanças que mutilaram a estética dos carros só serviram mesmo para deixar os carros mais feios. Um show de oportunidades no PELOTÃO INTERMEDIÁRIO foi oferecido para pôr à prova os efeitos causados pela redução da largura da asa traseira, pelo aumento excessivo da largura da asa dianteira e pela abolição dos penduricalhos aerodinâmicos e o que obtivemos como resultado foi praticamente nada. Não houve ultrapassagens nem quando o carro de trás era muito mais leve em relação ao da frente, nem quando os pneus eram macios em relação aos duros e, PASMEM, NEM QUANDO O CARRO DA FRENTE ESTAVA AVARIADO e o piloto a tentar a ultrapassagem era no caso o mais talentoso do grid (caso ocorrido com Nick Heidfeld que tinha parte da asa dianteira quebrada, estava bem mais pesado e mesmo assim não teve grandes dificuldades para segurar Fernando Alonso na primeira parte da corrida). Ganhar posição continua sendo possível mesmo somente nas estratégias de pit stop, na largada ou quando o carro que vai à frente escapa da pista por erro do piloto. Isso é muito ruim para o espetáculo porque, apesar de ser muito emocionante para quem guia ou para a equipe que acompanha volta a volta o ritmo de cada carro para ganhar posições em estratégias, para nós espectadores continua se repetindo corrida após corrida a velha procissão de carros velozes que se espalham pela pista.
Portanto, se as mudanças na configuração aerodinâmica vieram para trazer emoção através de disputas em pista o resultado é claro: NÃO SURTIU EFEITO !!!
Enquanto isso, vamos assistindo pilotos que ganham a corrida nos treinos classificatórios e que só precisam de duas coisas na corrida para ratificar a vitória: LARGAR BEM E SEGUIR A ESTRATÉGIA ADOTADA PELA EQUIPE. Esta situação te satisfaz como espectador ??? À mim, nem um pouco... VENCEDORES DA CORRIDA DE SILVERSTONE: EQUIPE RED BULL, ADRIAN NEWEY E CHRISTIAN HORNER... Ué, e o piloto ? Esse não importa, pois na Fórmula 1 da estratégia vencedora, piloto é um mero detalhe, basta guiar como robô.
Antes de apresentar os já famosos tópicos da coluna NOVO POST PRÉ CORRIDA, gostaria de apresentar minha total adesão à campanha exposta na foto de abertura: S.O.S - SAVE OUR SILVERSTONE... Afinal de contas o berço da Fórmula 1 não pode e não DEVE ficar sem uma corrida anual. Recado dado, vamos aos tópicos:
1 - A IMAGEM:
FINALMENTE MOSS !!!
Em sua curta passagem como equipe na Fórmula 1, a Mercedes-Benz abocanhou quase todas as corridas dos dois campeonatos que disputou - 1954/1955 - com JUAN MANUEL FANGIO, que venceu incríveis 8 das 12 corridas que disputou defendendo as cores da montadora alemã. A marca alemã da estrela de três pontas venceria ainda uma corrida, e somente uma, com um piloto diferente: STIRLING MOSS. A corrida foi disputada na Inglaterra no dia 16 de julho de 1955, no antigo circuito de Aintree, e a foto mostra a reverência do amigo Fangio ao novo talento que surgia para a Fórmula 1 como que mostrando ao mundo: esse aqui será meu sucessor. A imagem torna-se ainda mais espetacular quando observamos o rosto imundo de Moss, cena típica de final de corrida dos primeiros anos românticos da Fórmula 1, onde os pilotos corriam com gorro de couro sobre a cabeça, óculos de proteção para os olhos e o resto do rosto completamente NU...
2 - A MINIATURA:
A miniatura temática da vez vai para meus amigos que sempre reclamam que eu só publico modelos da escala 1/18... Pois bem, para o GP da Inglaterra a miniatura do post é uma réplica na escala 1/24 do COOPER-CLIMAX T51 que ajudou Jack Brabham a vencer a corrida britânica do ano de 1959 em Aintree, no dia 18 de julho. O modelo é artesanal e foi confeccionado pelo modelista português FERNANDO PINTO com riqueza de detalhes e acabamento sofisticado. Um toque a mais de requinte pode ser observado na linda base de madeira envernizada - com placa identificadora - que acompanha a miniatura.
3 - O VÍDEO:
FOI AQUI ONDE TUDO COMEÇOU...
Silverstone, 13 de maio de 1950, nascia o CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS DE FÓRMULA 1...
Discorrer sobre este ÉPICO vídeo é heresia, não direi nada, deixemos que as sensacionais imagens gravadas toquem seus corações e mostrem, meus caros, o santuário que os malditos dirigentes da Fórmula 1 andam profanando...
Um curioso fato tem chamado muito minha atenção neste peculiar ano de 2009 na Fórmula 1: a Brawn GP, equipe estreante, tem conseguido façanhas incríveis na história da categoria, tais como ganhar 6 de suas 7 corridas inaugurais, cravar sucessivas poles e melhores voltas, liderar o campeonato de forma tão arrasadora que não há nem vislumbre de alguém que possa ameaçar sua conquista... E apesar deste sucesso estrondoso, a equipe não consegue arrumar PATROCINADOR.
Meus caros, o que está acontecendo ?
Muitos dizem que a culpa é da crise financeira global, que as empresas estão contendo despesas e tudo mais... Será que é só isso ? Porque se pegarmos o exemplo de uma empresa completamente envolvida com o automobilismo no passado e que vive de vender lubrificantes para carros, a CASTROL, e observarmos que ela fechou um contrato milionário com um jogador de futebol dias atrás, dá para desconfiar que o problema não advém somente da crise de "cash".
Por sua vez, se analisarmos a crise institucional que a Fórmula 1 está vivendo com sua incerteza de regras, brigas internas entre dirigentes e equipes, indefinição quanto ao futuro, viradas de mesa constantes e etc podemos achar aí a razão verdadeira de tanto desinteresse em se investir na categoria.Quem vai querer injetar grana nesta bagunça completa que a Fórmula 1 se tornou ?
A Brawn GP segue quase tão nua quanto à da foto, sem anúncios significativos que gerem receita estampados em sua carenagem... REFLEXO DA CRISE ???
Qual delas? A crise financeira global ou a crise interna que os insanos responsáveis pela administração da Fórmula 1 criaram com sua intransigência e avassaladora inépcia ?
Eu fico com a segunda opção e você, o que acha ???
AH! O ROCK AND ROLL, ritmo da minha vida. Discorrer sobre as emoções que essa fantástica manifestação divina através de som causaram em minha vida é impossível, por isso relego às imagens a função de homenagear alguns dos ídolos que embalaram minha alegria de viver, me ampararam nos momentos de angústia e que me fizeram engrandecer como ser humano:
E NÃO É QUE ESSA FÓRMULA 1 INSÍPIDA DO ANO 2009 CONSEGUIU NOS PROPORCIONAR UM MOMENTO FABULOSO !!!
A Carreira de Luciano Burti finalmente decola na Fórmula 1 !
A maravilhosa peça alusiva à edição especial do gp germânico é o único modelo que a fábrica norte-americana CAROUSEL 1 produziu, dentre seus belos diecasts, para a Fórmula 1: um AAR EAGLE WESLAKE T1G pilotado em Nürburgring por DAN GURNEY no certame de 1967. A peça é raríssima, foram manufaturados apenas 500 modelos, e conta com uma base linda que simula um piso em grama onde pode se ver o autógrafo de GURNEY.
Muita gente me perscruta sobre o valor real da existência do tal do BLOG DO RIBEIRO... A Fórmula 1 seria a mola motriz que move o ímpeto de publicações do tal do Ribeiro ? Seria este o único mote a entusiasmar o obscuro mineiro - saído sei lá de onde - que se atreve a escrever amadoramente sobre uma de suas maiores paixões ?
Antes de apresentar os já famosos tópicos da coluna NOVO POST PRÉ CORRIDA, gostaria de apresentar minha total adesão à campanha exposta na foto de abertura: S.O.S - SAVE OUR SILVERSTONE... Afinal de contas o berço da Fórmula 1 não pode e não DEVE ficar sem uma corrida anual.
FINALMENTE MOSS !!!
A miniatura temática da vez vai para meus amigos que sempre reclamam que eu só publico modelos da escala 1/18... Pois bem, para o GP da Inglaterra a miniatura do post é uma réplica na escala 1/24 do COOPER-CLIMAX T51 que ajudou Jack Brabham a vencer a corrida britânica do ano de 1959 em Aintree, no dia 18 de julho. O modelo é artesanal e foi confeccionado pelo modelista português FERNANDO PINTO com riqueza de detalhes e acabamento sofisticado. Um toque a mais de requinte pode ser observado na linda base de madeira envernizada - com placa identificadora - que acompanha a miniatura.
Um curioso fato tem chamado muito minha atenção neste peculiar ano de 2009 na Fórmula 1: a Brawn GP, equipe estreante, tem conseguido façanhas incríveis na história da categoria, tais como ganhar 6 de suas 7 corridas inaugurais, cravar sucessivas poles e melhores voltas, liderar o campeonato de forma tão arrasadora que não há nem vislumbre de alguém que possa ameaçar sua conquista... E apesar deste sucesso estrondoso, a equipe não consegue arrumar PATROCINADOR.
